Petrocity: contratos para obras em São Mateus serão assinados em janeiro

SÃO MATEUS (ES) – Presidentes de cerca de dez empresas de grande porte, que participarão dos projetos de instalação do maior complexo portuário privado do Espírito Santo, e um dos maiores do Brasil, estarão no Estado no próximo dia 17 de janeiro, quando a Petrocity assinará o contrato final das obras, que serão feitas pela Construtora Norberto Odebrecht. As obras civis consumirão R$ 2,1 bilhões, mas o projeto total custará R$ 3,130 bilhões.

O presidente da Petrocity, José Roberto Barbosa da Silva, ainda não definiu onde, exatamente, será o evento de assinatura dos contratos, o que poderá ocorrer até mesmo no Palácio Anchieta, durante audiência com o governador Renato Casagrande (PSB), que assumirá o mandato no dia 1º de janeiro de 2019.

“O nosso objetivo é a antecipação de todos os processos definidos e descritos e das atividades e objetos contratados. Temos o apoio total do novo governo e, se tudo correr dentro do nosso cronograma, poderemos até inaugurar o projeto em São Mateus ao final do mandato do governador, dando um salto qualitativo extraordinário na infraestrutura logística do Espírito Santo, e redesenhando a geografia não apenas do Estado, mas do próprio Sudeste”, disse José Roberto.

Do complexo portuário a ser erguido em São Mateus, no litoral Norte capixaba, constam duas usinas termelétricas de 350MW e quatro unidades fotovoltaicas (de energia solar) de 50MW, além de Estações de Tratamento de Esgoto e também de Água. “É quase uma nova cidade o que vai nascer em torno do complexo portuário”, salienta José Roberto.

DÉFICIT PORTUÁRIO

A fase de construção civil do Complexo Portuário de São Mateus vai gerar 2.500 empregos diretos, enquanto na operação serão 2.000 empregados. Porém, estimativas dão conta de que pelo menos outros 6 a 8 mil empregos indiretos serão gerados no município por outros negócios que serão atraídos pela presença do Porto.

Quando confrontado com a “concorrência” com o Porto de Açu, megaprojeto que já entrou em operação em São João da Barra, Norte do litoral do Estado do Rio, o presidente da Petrocity salienta que não há nenhuma relação neste sentido. Pelo contrário, ele avalia que o Brasil ainda ficará com um déficit portuário grande.

“É só refletirmos sobre o fato de que a Itália, por exemplo, tem 52 portos e o Brasil, com o tamanho, o território e o potencial que tem, conta com apenas 28 portos. O que existe é falta de portos no Brasil para que as empresas tenham segurança de que aquilo que produzirem vão poder escoar”, observa José Roberto Barbosa.

A Itália tem 301.388 quilômetros quadrados em confronto com os 8,5 milhões de quilômetros do Brasil, mas uma extensão litorânea um pouco maior: Itália – 7.600km; Brasil – 7.491km.
O porto da Petrocity em São Mateus estará habilitado para receber as maiores embarcações do mundo. Não apenas os navios do modelo Panamax (aqueles com tamanho para atravessarem o canal de Panamá) e Suezmax (que atravessam o canal de Suez e demandam calado de 16 metros).

“Não apenas os modelos Panamax e Suezmax, mas também os Capesize. Todos os grandes navios e embarcações de cargas. Teremos três berços de 16 metros e outros três de 14 metros de calado, e uma grande plataforma para transbordo entre grande curso e cabotagem”, explica Barbosa.

Os navios capesize são embarcações de carga gigantescos, com mais de 200 mil toneladas de capacidade e cujo tamanho, geralmente, não os permitem passar pelo Canal de Suez, entre o Mediterrâneo e o Mar Vermelho. Por conta disso, essas embarcações têm que contornar a África pelo Cabo da Boa Esperança, daí a designação “cape”, de cabo. Hoje, em dia, porém, alguns desses navios já conseguem passar em Suez, desde que não excedam os 18 metros de calado.

(*Série de reportagens diárias produzidas pelo jornalista José Caldas da Costa sobre os impactos dos projetos do porto da Petrocity e da nova ferrovia EFMES)