Pesquisa aponta que 86% dos brasileiros apoiam exame toxicológico para CNH A e B

Uma pesquisa do Instituto Ipsos-Ipec, encomendada pela Associação Brasileira de Toxicologia, revelou que 86% dos brasileiros são favoráveis à exigência do exame toxicológico para candidatos à primeira habilitação nas categorias A e B, destinadas a motocicletas e carros.

O levantamento ouviu 2 mil pessoas em 129 municípios e apontou apoio expressivo em todas as regiões do país. Os maiores índices foram registrados no Norte e Centro-Oeste, com 88% de aprovação, e entre pessoas com ensino superior, onde o apoio chega a 91%.

A exigência está prevista na Lei nº 15.153/2025, em vigor desde dezembro do ano passado, após a derrubada de veto pelo Congresso Nacional. No entanto, a medida ainda não começou a ser aplicada. O Ministério dos Transportes orientou os Detrans a aguardarem a regulamentação, que segue em análise pela Secretaria Nacional de Trânsito.

Entre os pontos avaliados estão a capacidade dos laboratórios para atender a demanda nacional, o impacto financeiro para os candidatos e a adaptação dos sistemas digitais para incorporar a nova exigência.

Segundo a ABTox, a implementação não deveria ser adiada, já que o exame é aplicado desde 2015 para motoristas profissionais das categorias C, D e E.

De acordo com a entidade, dados históricos indicam que, após a adoção do teste para condutores profissionais, houve queda de 54% nos acidentes fatais em rodovias federais. A associação também aponta reflexos sociais percebidos pela população: 68% dos entrevistados acreditam que a medida pode contribuir no combate ao crime organizado, enquanto 69% veem impactos positivos na redução da violência doméstica.

Diferentemente da chamada Lei Seca, que verifica consumo imediato de álcool, o exame toxicológico avalia o uso de substâncias em uma janela de até seis meses, identificando padrões de consumo que possam comprometer reflexos e a capacidade de direção.

Para especialistas, o debate sobre a regulamentação envolve não apenas segurança no trânsito, mas também prevenção, saúde pública e redução de custos econômicos causados por acidentes.

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