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Carros e Motos

Veja quais são os 5 scooteres novos mais baratos do Brasil

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Além das motocicletas street e as cubs (ou utilitárias), os scooteres são definitivamente uma das melhores escolhas que se pode fazer em uma realidade em que se roda por longas horas nas cidades. Mesmo que, de modo geral, as street
possam oferecer mais maciez — por conta de sua estrutura possuir quadro, no qual o condutor anda montado — os scooteres mais baratos oferecem uma posição de dirigir onde se guia sentado, e com isso, é possível manter-se em uma postura mais adequada.

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E as virtudes dos scooteres mais baratos
não param por aí. Há uma melhor proteção contra vento e chuva para as pernas; tal como as “primas” cubs, oferecem maior praticidade quando se tem que ficar parando durante os congestionamentos e nos semáforos; contam com maior capacidade de bagagem e, por muitos, são consideradas mais estilosas.

De todo o modo, são mais vulneráveis a buracos, os condutores sentem mais os solavancos e passam menos confiança ao guidão quando o piso está molhado. Enfim, tudo relacionado aos pneus mais largos e menores. Veja quais são os scooteres mais baratos 0km, sem repetir marca.

5 – Dafra Cityclass 200i: R$ 10.990


Dafra
Divulgação

Esta 200 da Dafra é, por uma boa margem, o modelo com o maior motor entre os scooteres mais baratos

Da lista, o chinês é o que traz o maior motor por uma boa margem. O modelo é, basicamente, o “irmão” menor da mais famosa Citycom 300i, que sai por R$ 19.990. Entre a lista de equipamentos, traz itens como entrada USB, GPS, abertura do compartimento sob o banco na ignição (sem precisar desligar a moto), painel com relógio, indicador de combustível, alerta de manutenção, gancho para sacola e bagageiro já preparado para instalação de um baú.

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Falando de chassi e conjuntos mecânicos, a Dafra Cityclass é equipada com um motor monocilíndrico injetado, de 199 cc, que desenvolve 13,8 cv e 1,41 kgfm, além da transmissão automática CVT. Enquanto isso, o freio dianteiro traz disco de 240 mm com pinça de três pistões, e o traseiro com 220 mm de disco e um pistão de 35mm.

Já a suspensão, na frente se apoia em um garfo telescópico com 87 mm de curso, enquanto traz dois amortecimentos ajustáveis atrás, com 65,6 mm de curso máximo. As rodas de 16 polegadas são grandes para a sua categoria, algo que favorece a dirigibilidade.

4 – Honda Elite 125: R$ 8.500


Honda Elite
Divulgação

Por conta do peso da marca, é extremamente popular não só em seu segmento, mas entre todas as motos baratas

O scooter surgiu no lugar do Lead recentemente, em dezembro de 2018, e conseguiu superar a antecessora Lead em alguns aspectos. O maior deles foi o motor monocilíndrico de 4 tempos e injeção eletrônica. O único combustível aceito é gasolina, que com o qual gera 9,34 cv e 1,05 kgfm, sob a administração do câmbio automático CVT. Além disso, a fabricante diz que revisou o sistema de suspensão com a intenção de aprimorar o seu equilíbrio e o conforto em terrenos mais irregulares.

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Quanto ao visual, o Honda Elite
125 é moderno, diferentemente do design mais convencional do antecessor Lead. Há luzes de LEDs à frente, entretanto, as rodas são pequenas como no antepassado (12 polegadas na dianteira e 10 na traseira).

Isso indica que o scooter tem vocação bem urbana, mesmo que ainda não prometa dominar tanto os buracos maiores das ruas mal conservadas. O painel digital conta com velocímetro digital, conta-giros analógico, hodômetros total e parcial, além medidor de combustível e relógio.

3 – Yamaha Neo 125: R$ 8.390


Yamaha Neo
Divulgação

Surgiu com design fora do padrão, com cortes futuristas e agressivos na carenagem, e ditou tendência ao segmento

Por quase o mesmo preço da Honda Elite, o Yamaha Neo
traz certa vantagem com as suas rodas 14 polegadas, uma vez que promete maior capacidade de lidar com a baixa qualidade do nosso asfalto. Além desse ponto que toca a sua estabilidade, após as mudanças com a chegada da versão atual, o scooter da Yamaha de fato evoluiu, incluindo o seu visual mais moderno.

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Além do motor de 125cc com arrefecimento a ar, que desenvolve 9,8 cv, traz câmbio CVT, pesa apenas 92 kg (ante os 104 da Honda, para efeito de comparação) e 135 mm de altura livre em relação ao solo. Entre os equipamentos — não tão modernos quanto os da Honda — traz medidor de economia de combustível no painel e faróis de LED. Entre os seus acessórios, estão o baú, bagageiro para fixar o baú e capacete aberto que cabe no seu compartimento.

2 – Haojue Lindy 125: R$ 7.487


Haojue
Divulgação

Mesmo que seja o segundo colocado da lista, pode-se dizer que traz o melhor custo-benefício

O “irmão gêmeo de pais diferentes” Suzuki Burgman
, que era vendido por R$ 8.280 antes de sair de linha em janeiro deste ano, era como se fosse uma “variante mais refinada” do Haojue Lindy
, com diversos componentes e design em comum, uma vez que a montadora chinesa é uma joint venture com a Suzuki.

Além disso, por uma boa margem é o scooter mais em conta que se pode comprar na categoria das 125 cc e receberia o nosso “troféu” de melhor custo-benefício — mesmo que seja carburado e conte apenas com ignição eletrônica, pontos onde se começam a perceber algumas diferenças em relação à Burgman.

Entre os seus equipamentos, traz baú de 26 litros que segundo a marca comporta um capacete grande, bagageiro de 11 litros debaixo do banco, porta-objetos com gancho frontal, trava magnética, partida elétrica e descanso de pé dobrável.

Quanto à mecânica e as demais especificações do Haojue Lindy, dispõe de 125 mm de altura livre do solo, rodas de apenas 10 polegadas, 8,4 cv e 0,92 kgfm de potência e torque respectivamente, suspensão convencional (com amortecimento hidráulico e molas helicoidais) e freio a disco na dianteira com pinça de um pistão. Segundo a marca, é capaz de fazer até 35 km/l.

1 – Shineray Retrô EX 50: R$ 7.470


Shineray
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Eis a vitoriosa na nossa lista dos scooteres mais baratos! Apesar de ser uma “cinquentinha”

Se a Dafra lá do 5º lugar é, de longe, o modelo com maior motor, este é, também de longe, a opção com o menor. E mesmo que seja apenas “ 1 Big Mac” (R$ 17) mais em conta que a Haojue Lindy, com motor de 125 cc, não há de se negar que é o scooter mais em conta do Brasil.

Entre os seus únicos equipamentos, vem com bagageiro traseiro regulável, rodas de 12 polegadas, freio à disco na dianteira, porta objetos abaixo do assento e suspensão com duplo amortecimento na frente e atrás. Sua distância do solo é de 100 mm.

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Já o trem de força do top 1 entre os scooteres mais baratos
é composto por partida elétrica por pedal, carburador, sistema de ignição por descarga capacitativa e câmbio CVT. Por último, mas não menos importante, o seu motor é um monocilíndrico de quatro tempos, com duas válvulas, que desenvolve 2,95 cv e 3,4 kgfm.

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Novo Hyundai Santa Fe é revelado grandes mudanças no visual

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Hyundai
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Novo Hyundai Santa Fe dá sequência à nova linguagem visual da marca coreada, marcada por linhas futuristas

O Hyundai Santa Fe acaba de ser revelado em sua nova geração. O SUV mais longevo da marca agora utiliza a plataforma do novo Sonata, o que reforça os planos de eletrificação para ambos os modelos. A Hyundai não deu muitas informações técnicas a respeito da novidade, que está confirmada para estrear na Europa, em setembro, e no mercado norte-americano na sequência. Ainda faltam mais informações para o Brasil.

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Pelas imagens divulgadas, vemos que as mudanças visuais do Novo Hyundai Santa Fe se concentram na dianteira. A grade frontal está ainda maior e ganhou aletas para otimizar o fluxo de ar para o radiador, o que aumenta a eficiência do arrefecimento. Quando a abertura não é necessária, a peça se fecha para melhorar a aerodinâmica. Os faróis, por sua vez, contam com uma assinatura de LED para o DRL.

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Enquanto a traseira recebeu lanternas com um novo arranjo interno de iluminação, a marca também projetou novas rodas de 20 polegadas. Na traseira, é possível notar um para-choque revisado, com uma faixa vermelha de ponta a ponta, enquanto mais detalhes cromados foram aplicados para complementar o visual da nova geração do SUV coreano .

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As imagens do interior mostram que o novo Hyundai Santa Fe chega com um grande painel no console central, que dispõe de vários botões para os comandos do carro. Isso do mesmo modo que a alavanca de câmbio, antes com acionamento tradicional, foi substituída por botões. O quadro de instrumentos também é totalmente digital, mas a marca não informou se o equipamento é de série em todas as versões. A central multimídia, com tela flutuante sensível ao toque de 10,25 polegadas, também é novidado no Novo Santa Fe .

Fonte: IG CARROS

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