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Peugeot 2008 Allure Pack da linha 2020: atraente pelo preço

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Peugeot 2008 vermelho arrow-options
Carlos Guimarães/iG
Peugeot 2008 ganhou novos para-choques, grade frontal pintada de preto brilhante, entre outros detalhes na linha 2020

Bem que a Peugeot tentou aumentar as vendas do 2008 no Brasil com os retoques no desenho da linha 2020, lançada em maio. Mas no acumulado dos oito primeiros meses do ano, o carro ocupa apenas o 15° lugar entre os SUVs compactos com 5.527 unidades, atrás do Citroën C4 Cactus, o 11°, com 10.342, ambos bem longe dos líderes, Jeep Renegade (44.023 unidades) e Hyundai Creta (36.195 unidades).

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 Enquanto a nova geração do Peugeot 2008 não vem, teremos apenas as versões renovadas no Brasil, com poucas mudanças em relação ao modelo original, lançado há quatro anos. O carro ficou um pouco mais atraente com a nova grade dianteira, pintada de preto brilhante, com elementos tridimensionais e capô mais plano, seguindo o estilo da dupla 3008 e 5008.

 Mas faltaram mais itens de segurança, uma vez que o carro não pode ter controles eletrônicos de estabilidade (ESP) e tração (TCS) nem como opcional, em nenhuma versão, item que a maioria dos rivais tem de série e que será obrigatório a partir de janeiro de 2020 nos modelos lançados a partir de 2016 e em todos os outros, em 2022.

Além da falta do ESP, o carro poderia ter evoluído mais, principalmente por dentro, onde quase nada mudou, exceto pela padronagem de tecido dos bancos, entre outros pequenos detalhes. Mas a Peugeot deve saber disso e cobra bem menos que os concorrentes pelo SUV compacto . A versão mais em conta, a Allure, de R$ 69.990, vem com calotas de plástico, mas já tem com ar-condicionado, controlador de velocidade de cruzeiro (“piloto automático’) e câmbio automático de 6 marchas. 

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No caso da Allure Pack , como a unidade avaliada, o preço sobe para R$ 79.990 com a inclusão de faróis auxiliares de neblina, rodas de liga-leve de aro 16, volante revestido de couro, câmera de ré e alarme. Mesmo assim, o Peugeot 2008 ainda fica R$ 10 mil mais em conta que o Jeep Renegade básico, de R$ 89.990 e quase R$ 15 mil a menos que o Honda HR-V LX (R$ 94.490).

Peugeot 2008 no dia a dia

Peugeot 2008 arrow-options
Leandro Alvares/iG Carros
Lista de equipamentos é bem recheada, o que permite boa conectividade e acessibilidade

Sentado no banco do motorista do Peugeot 2008 é inevitável a sensação de déjà vu. Estão lá os mesmos comandos, quadro de instrumentos em posição elevada, volante pequeno e a central multimídia, que evoluiu um pouco desde o lançamento do modelo, em 2015, tornando-se mais intuitiva e agradável de usar. 

Dada a partida, mais um velho conhecido vem à tona, o motor 1.6 flex, o primeiro que dispensou o famigerado tanquinho da partida a frio. Rende medianos 118 cv e 16 kgfm em altos 4.750 rpm, o que explica o desempenho nada empolgante do carro com câmbio de seis marchas Aisin, que pode ter trocas sequenciais apenas com toque na própria alavanca.

central multimídia Peugeot 2008 arrow-options
Divulgação
Central multimídia do Peugeot 2008 permite espelhamento da tela do celular

A combinação de pouca força atingida em rotação alta com o câmbio de relações longas acaba obrigando a frequentes reduções de marcha para conseguir extrair alguma agilidade do 2008. Mesmo acelerando, porém, nível de ruído se mantém em níveis cilizados, mas faltou um isolamento acústicoum pouco mais caprichado.

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Na questão de desempenho, o 2008 será salvo pela versão com motor 1.6 THP Flex, de 173 cv, com o mesmo câmbio automática de seis marchas das demais. Porém, sua chegada ainda não tem uma data exata definida. Sabe-se apenas que será entre outubro e novembro.

Voltando ao Allure Pack, também  sentimos a ausência de comando do tipo um toque para os vidros elétricos. Em contrapartida, o Peugeot 2008 se mostra um carro econômico. Conforme dados do Inmetro, o carro pode fazer entre 13 km/l de gasolina na estrada e 10,7 km/l na cidade.

O problema é que falta espaço interno, inclusive no porta-malas, o que é complicado para um SUV comprador geramente por quem tem família. No porta-malas vão apenas 355 litros, o que até os quase extintos hatches médios conseguel levar.

Conclusão

Mais em conta que os principais rivais, o Peugeot 2008 evoluiu menos do que deveria na linha 2020 e na disputa acirrada entre os SUVs compactos ainda tem a falta de espaço para atrapalhar. Gastar pouco combustível é um dos seus méritos.

Ficha técnica

Peugeot 2008 Allure Pack 
Preço: a partir de R$ 79.990 
Motor: 1.6, quatro cilindros, flex 
Potência: 118 cv (E) / 115 cv (G) a 5.750 rpm 
Torque: 16 kgfm a 4.750 rpm 
Transmissão: Automático, seis marchas, tração dianteira 
Suspensão: Independente, McPherson (dianteira) / eixo de torção (traseira) 
Freios: Discos ventilados (dianteiros) / discos sólidos (traseiros) 
Pneus: 205/60 R16 
Dimensões: 4,16 m (comprimento) / 1,74 m (largura) / 1,58 m (altura), 2,54 m (entre-eixos) 
Tanque: 55 litros 
Porta-malas: 355 litros 
Consumo gasolina: 13 km/l (cidade) / 10,7 km/l (estrada) 
0 a 100 km/h: 12,4 segundos 
Velocidade máxima: 186 km/h

Fonte: IG Carros
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Troller T4 2020 estreia com poucas novidades

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Troller T4 2020 arrow-options
Divulgação
Troller T4 2020 passa a ter detalhes pintados de preto brilhante entre as principais mudanças

As novas cores no exterior e interior são as únicas novidades da linha 2020 do Troller T4, que chega com preço de R$ 140.900 (pintura sólida) e R$ 141.778 (pintura metálica ou perolizada).

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Na exterior, a o Troller T4  da linha 2020 ganhou a tonalidade Cinza Londres Escuro aplicada na grade dianteira, para-choque, teto, estribos, tampa de porta-malas e molduras. A mesma cor está presente no interior, no painel, console central, apoios de braços e molduras dos alto-falantes. Já as rodas de 17″ agora são pintadas em Preto Ebony.

Troller T4 2020 arrow-options
Divulgação
Trollet T4 vem com central multimídia com tela sensível ao toque e ar-condicionado digital com regulagem independente


O conjunto mecânico segue sem novidades. O motor é o 3.2 Duratorq diesel de cinco cilindros e 200 cv, enquanto o câmbio é manual de seis marchas. A tração é 4×4 com comando eletrônico e reduzida e o diferencial traseiro é do tipo autoblocante.

Na lista de equipamentos, o Troller T4 2020 traz preparação para snorkel, teto solar de vidro, lanternas traseiras de LED, bagageiro de teto, ar-condicionado digital de duas zonas, sistema multimídia JBL com tela de 6,75″ e conectividade Android Auto e Apple CarPlay, vidros e travas elétricas, alarme e preparação para navegador off-road .

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O Troller T4 da linha 2020 segue sem airbags ou freios ABS, já que está enquadrado como um veículo off-road e está isento de sair de fábrica com os itens de segurança.

Troller T4 2020 arrow-options
Divulgação
Troller T4 2020 mantém o mesmo aspecto da linha anterior, exceto pelas novas cores adotadas a partir de agora


Fonte: IG Carros
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