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Novo Toyota Corolla é revelado oficialmente e chegará ao Brasil em 2020

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Novo Toyota Corolla fica mais agressivo em sua décima segunda geração. Será fabricado no Brasil em 2020
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Novo Toyota Corolla fica mais agressivo em sua décima segunda geração. Será fabricado no Brasil em 2020

Um dos carros mais bem sucedidos do Brasil aparece em sua nova geração na China. Eis o Novo Toyota Corolla, apresentado oficialmente durante o Salão de Guangzhou durante a madrugada de hoje. O sedã é o último integrante da família Corolla a ser apresentado oficialmente. Antes dele, vieram os modelos hatchback e a saudosa perua Fielder. Conforme antecipado pela reportagem do iG Carros,  o eterno rival do Honda Civic
chegará às concessionárias brasileiras apenas em 2020.

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Não se confunda com as imagens, pois o Novo Toyota Corolla
terá visuais diferentes de acordo com a versão. Serão três propostas: convencional, híbrida e esportiva. Sem fugir da identidade que a marca japonesa compôs nos últimos anos, o sedã médio surge com design mais angular e agressivo, marcado por vincos fortes. Destaque para o novo formato dos faróis dianteiros e a protuberante grade frontal.

A traseira segue uma linha bem mais conservadora, se julgarmos pela ousadia da Toyota ao acrescentar características mais esportivas à dianteira. Um grande anteparo foi instalado na parte inferior para compor a nova proposta do modelo que sempre teve uma fama sóbria. Tal como os produtos mais recentes da Toyota, o Novo Corolla também é feito sob a nova plataforma global da marca, conhecida como TNGA. Ele tem 4,64 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,43 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Em comparação ao modelo atual, mantém praticamente todas as medidas.

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Vale dizer que o para-choque dianteiro está um pouco menor, melhorando o ângulo de ataque. De acordo com a Toyota, o novo design dianteiro permitiu que o motor fosse instalado um pouco mais abaixo que o modelo atual. Dessa forma, o ângulo de visão para o capô também foi aprimorado.

O que mais chama atenção por dentro é a central multimídia de sete polegadas flutuante, com sistemas Apple CarPlay e Amazon Alexa para espelhamento de tela. Em contraponto ao modelo atual, a marca apostou em design um pouco mais jovial. Perceba que o tão criticado relógio digital não marca mais presença em seu interior.

Mecânica do Novo Toyota Corolla


Novo Toyota Corolla híbrido traz design diferenciado em relação aos modelos convencionais
Divulgação

Novo Toyota Corolla híbrido traz design diferenciado em relação aos modelos convencionais

No que diz respeito à mecânica, o Corolla substitui a suspensão traseira em eixo de torção para finalmente adotar o sistema multlink. De acordo com a marca, a suspensão McPherson na dianteira também foi revisada, melhorando dinâmica, conforto e segurança. Poucos detalhes foram oferecidos sobre motorização durante o Salão de Guangzhou
, uma vez que a marca sempre aposta em propulsores diferentes ao redor do mundo.

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Ao menos nos Estados Unidos, os modelos mais básicos terão motor 1.8 de 139 cv, com a mesma transmissão CVT que simula sete velocidades do modelo atual. As versões mais caras, por sua vez, terão o novo 2.0 de quatro cilindros, capaz de entregar 169 cv de potência. Neste caso, o Novo Toyota Corolla
estará disponível com câmbio automático do tipo CVT e manual de seis velocidades. Mais detalhes sobre a versão híbrida serão revelados durante o Salão de Los Angeles, que abrirá as portas no dia 28 de novembro.

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Fiat marca data para divulgar preços e tudo sobre a nova Strada

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Fiat Strada
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Fiat Strada: nova geração da picape chegará às lojas apenas entre o fim de junho e o início de julho, com uma série de novidades

Será no dia 26 de junho que a Fiat vai divulgar os preços e revelar todos os detalhes da nova geração da picape Strada, que era para ter sido lançada em abril, logo no início das medidas de isolamento social por causa da pandemia. E até o começo de julho, o carro deverá chegar às concessinárias para ser entregue as primeiros clientes.

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Por enquanto, o que se sabe é que a nova Fiat Strada será vendida nas versões Endurance, Freedom e Volcano, com cabines dupla e estendida. Inclusive, será o primeiro modelo do segmento com quatro portas. No conjunto mecânico, sabe-se que haverá entre as opções os motores 1.3 Firefly e 1.4 Fire Evo, além de câmbio manual de 5 marchas. Mais adiante é possível que também ofereçam o novo automático CVT.

Entre as boas novidades também se destaca o controle eletrônico de estabilidade e o bloqueio eletrônico de diferencial de série em todas as versões, exceto na Working da geração anterior, que continuará sendo oferecida. Bom também é a direção com assistência elétrica na versão topo de linha Volcano, que ainda contará com faróis de LED, nova central multimídia com tela de 7 polegadas e conexão sem fio para Apple Car Play e Android Auto.

De acordo com dados que a fabricante já divugou, a nova Fiat Strada continua com boa capacidade de carga, com eixo rígido e mola semi-elíptica na traseira. Nas versões de cabine simples (1.354 litros), são 720 kg e para as de quatro portas (844 litros), 650 kg. A caçamba maior tem 1,71 metros de comprimento e a menor, 1,17 m.

Outra novidade é que a caçamba passa a ter amortecimento, algo que a VW Saveiro já tem há uma década. De qualquer forma, isso reduz em 60% o esforço para abrir ou fechar a tampa. Ainda na parte técnica, consta que a distância livre do solo é de 23,2 centímetros, com ângulo de entrada de 23,2 graus e de saída de 28,4 graus na versão de cabine dupla.

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Assim que a nova Fiat Strada estiver disponível, a reportagem de iG Carros publicará uma avaliação mais detalhada sobre a picape, que chegará em um segmento em declínio e que sofreria ainda mais com lançamentos de modelos rivais da Toro. Entretanto, tudo teve que ser adiado com os congelamentos de planos por causa da crise provocada pela pandemia.

Fonte: IG CARROS

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