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Nova Ranger chama Amarok para briga antes de compartilhar DNA

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Ford Ranger
Sergio Quintanilha
Nova Ford Ranger mudanças que caracterizam o segundo facelift da terceira geração

A nova Ford Ranger chamou a Amarok para a briga. A linha 2020 da picape foi apresentada em Mendoza, Argentina, com mudanças que caracterizam o segundo facelift da terceira geração. A Ranger atual foi lançada em 2012 e teve seu primeiro facelift em 2016. Agora, parte para uma segunda renovação a apenas dois anos de estrear uma nova geração. O curioso é que a nova geração da Ranger, que será lançada em 2022, será compartilhada com a Volkswagen Amarok, mas seu movimento atual ataca frontalmente a futura parceira de DNA.

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Ford Ranger e VW Amarok vêm travando uma batalha pelo terceiro lugar entre as picapes médias. Trata-se de um mercado de 130.000 picapes/ano que tem a Toyota Hilux como líder e a Chevrolet S10 em segundo lugar.

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Ford Ranger
Sergio Quintanilha
O facelift mostra que a Ranger não esperará a chegada de 2022. Por isso, trouxe mudanças visuais e um reposicionamento

No final de maio, a Amarok era a terceira colocada, com 52 picapes à frente da Ranger. Mas, no início da última semana de junho, a Ranger havia ultrapassado a Amarok por uma margem de 131 unidades. A categoria de picapes médias tem o seguinte ranking: Toyota Hilux (18.887 vendas), Chevrolet S10 (13.282), Ford Ranger (9.156), VW Amarok (9.025), Mitsubishi L200 (4.544) e Nissan Frontier (3.620).

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O facelift apresentado em Mendoza mostra que a Ranger não quer ficar parada até a chegada de 2022. Por isso, a picape trouxe algumas mudanças visuais e um pequeno reposicionamento. O motor flex deixa de ser vendido na linha Ranger. Em seu lugar, a Ford colocará uma versão a diesel 4×2 mais barata. Faz sentido, pois o motor flex é beberrão nas picapes desse porte. Para 2022, a Ranger e a Amarok serão produzidas sobre a mesma plataforma. Essa parceria se estende para outros veículos comerciais, elétricos e autônomos.

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A Ford Ranger é fabricada no Brasil desde 1994. A picape média estreou no Brasil em 1994 e deu nova vida a esse segmento, que depois se tornou muito competitivo. A picape é produzida na fábrica da Ford em General Pacheco, na Argentina. A Ranger é muito importante para os planos globais da Ford, tanto que passou a ser produzida também nos EUA. Ela representa cerca de 35% das vendas de picapes da Ford no mundo.

Fonte: IG Carros
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Chega ao Brasil a Triumph Bonneville T120 Ace, limitada a 1.400 unidades

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Divulgação
Triumph Bonneville T120 Ace: Edição limitada, além da exclusividade, traz o espírito dos áureos tempos do motociclismo

A nova Triumph Bonneville T120 Ace acaba de chegar ao Brasil, por R$ 50.600. O modelo celebra a primeira geração de motos café racers e o Ace Café, de Londres, o lar do motociclismo britânico clássico. Trata-se de uma versão limitada em 1.400 unidades no mundo, cada uma delas com certificação numerada e assinada, mas a marca não divulgou quantas serão destinadas à Zona Franca de Manaus, onde será montada.

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A edição especial tem como base a Triumph Bonneville T120 Black, e traz como diferenciais a pintura e grafismos exclusivos, tampas de entrada, logo da marca, assento na cor preta, para-choque traseiro mínimo — com o kit de remoção de acessório homologado pela própria fabricante — e indicadores de LED. Também adotou uma faixa com estilo de corrida em um tom de cinza fosco.

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Além disso, a identidade exclusiva da Bonneville T120 Ace   é reforçada na frase que está escrita no tanque: “Head Down, Hold on”, algo como “De cabeça baixa, segure firme”. Isso era o lema dos pilotos que disputavam corridas entre um café e outro. Conforme o gosto dos puristas e nostálgicos, traz mostradores duplos no painel de instrumentos. Além disso, vem com menu digital, recurso que abriga dados de condução que podem ser acessados, segundo a marca, com bastante facilidade.

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Powertrain da T120 Black padrão

Triumph Bonneville arrow-options
Divulgação
Um dos itens mais marcantes da clássica moderna é o ronco borbulhante do motor apelidado de British Twin

Sua parte mecânica não teve mudanças em relação à T120 Black convencional. Segue equipada com o motor dois cilindros de 1.200 cc que rende 80 cv e 10,7 kgfm. A transmissão é de seis marchas e, de série, há controle de tração e dois modos de condução (Rain e Road).

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Enquanto isso, suas suspensões são da Kayaba e têm 120 mm de curso na frente e atrás, com ajuste só de pré-carga na traseira. Os freios contam com pinças Nissin e são a disco nas duas rodas, com 310 mm na dianteira e 255 mm atrás. Entretanto, oferece a mais que a versão mais convencional as manoplas aquecidas. Se houver demanda, a fabricante diz que pode trazer mais unidades da Triumph Bonneville T120 Ace de edição especial para o mercado brasileiro.

Fonte: IG Carros
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