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Honda Civic lidera ranking dos carros mais buscados na internet

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Mesmo com o impacto da pandemia do novo coronavírus na economia e a retração nas vendas de automóveis no mercado brasileiro, as pessoas não deixaram de procurar carros na internet.

Quem aponta essa tendência é uma plataforma de comércio de veículos online, que indicou os modelos mais buscados no 1º semestre de 2020. A lista do site Webmotors traz na ponta o Honda Civic, mas inclui também outros dois modelos médios e dois hatches compactos. Confira a seguir quais são os carros mais procurados na rede.

1º – Honda Civic

Honda
Divulgação

Honda Civic é mais procurado do que qualquer Toyota, por exemplo. O sedã é marcado pelo visual esportivo e entrega de equipamentos

O Honda Civic emplacou menos da metade das unidades do concorrente Corolla no 1º semestre. Mas desperta mais interesse do que o modelo da Toyota na internet.

Além do sedã que é produzido em cinco versões na fábrica de Sumaré e com duas opções de motorização (2.0 flex e 1.5 turbo a gasolina), o modelo médio é oferecido também na versão esportiva Si, a única com carroceria cupê e que acaba de estrear novidades no mercado brasileiro.

2º – Toyota Corolla

Toyota
Divulgação

Toyota Corolla, líder do segmento dos sedãs médios, se classifica em segundo lugar

Apesar de ter sido superado pelo concorrente Honda Civic no ranking dos mais buscados da Webmotors, o Toyota Corolla é um fenômeno de vendas no mercado brasileiro.

Com 16.975 emplacamentos no semestre, fica atrás apenas do compacto Chevrolet Onix Plus, superando vários modelos menores e de apelo mais popular. Um dos destaques da atual geração do modelo, lançada no Brasil no ano passado, é o conjunto motriz híbrido flex.

3º – VW Golf

Golf
Divulgação

Mesmo fora de linha no Brasil, o Golf tem um apelo especial e seu público cativo não abre mão

O hatch médio da VW teve uma trajetória cheia de altos e baixos desde a sua estreia no mercado brasileiro, em 1994, com sua produção no Brasil tendo sido iniciada e interrompida em duas ocasiões.

Por outro lado, a pesquisa mostra que mesmo com a febre dos SUVs o modelo segue como objeto de desejo de muita gente. Mesmo que não seja para fechar negócio…

4º – VW Gol

VW Gol
Divulgação

Líder de vendas por diversas vezes na história, o longevo hatch compacto ocupa a 4ª colocação

O veterano VW Gol está longe há anos da primeira posição no ranking dos carros novos mais vendidos. Mas ainda é um nome muito forte no mercado, o que com certeza ajudou a colocar o hatch entre os modelos mais buscados da plataforma de comércio de veículos.

Concorrendo na mesma faixa de preços de Fox e das versões de entrada do Polo, o Gol está disponível atualmente em uma linha enxuta, com apenas duas versões (1.0 e 1.6).

5º – Chevrolet Onix

Chevrolet Onix
Divulgação

Chevrolet Onix é o exemplo de como um modelo pode evoluir tanto. Traz praticidade e tecnologias de última geração

Hatch compacto lançado para substituir o Corsa, o Chevrolet Onix acabou ocupando a posição de líder isolado em vendas que durante anos foi do VW Gol .

A gama extensa, que inclui desde uma versão de entrada com o visual antigo e apelo mais racional (Onix Joy), e o bom desempenho do modelo no mercado com certeza contribuíram para esse resultado na lista dos carros mais procurados .

Fonte: IG CARROS

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Carros e Motos

Como é andar em um caminhão da Mercedes com mais de 30 toneladas

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Mercedes Actros 2648
Evandro Enoshita

Mercedes-Benz Actros 2648 vem com câmeras no lugar dos retrovisores entre os itens que mais chamam atenção

É muito comum a noção de que um veículo voltado para o trabalho seja sinônimo de falta de sofisticação. Mas isso não se aplica ao Mercedes-Benz Actros 2648. Lançado este ano no mercado brasileiro, faz parte da nova geração do caminhão extrapesado da marca e conta com um pacote de equipamentos tão interessante quanto o dos carros de luxo vendidos pela marca.

Com preço inicial de R$ 676.734,30, o caminhão traz piloto automático  adaptativo e preditivo. Além de variar a velocidade para manter a distância do veículo à frente, o sistema usa informações do GPS para prever a necessidade de trocas de marcha.

Há ainda monitor de fadiga do motorista, de pontos cegos e de permanência em faixa de rodagem, assistente de partida em rampas e frenagem automática de emergência com detector de pedestres, além do controle de farol alto inteligente. E até câmeras no lugar dos retrovisores externos.

“Um extrapesado roda muito, em média de 100 mil a 120 mil quilômetros por ano. Além do custo baixo de operação, as tecnologias que tornam o caminhão mais confortável e seguro para dirigir também são um fator de decisão de compra para este tipo de veículo”, destacou o engenheiro de marketing de produto da Mercedes-Benz, Wilson Baptistucci.

Entrar na cabine exige uma escalada de quatro degraus e um igual malabarismo para sair. Mas uma vez lá dentro tudo muda. O que mais impressiona é o espaço. Apesar de ser mais baixa do que a oferecida na Europa (a área frontal é 0,5 m² menor que no Actros europeu), ainda tem 1,84 m de altura interna na configuração de cabine alta, medida que segundo o fabricante é 10 cm maior do que a média de altura do motorista brasileiro.

Atrás do posto de pilotagem há uma confortável cama para solteiro. Sob ela, em uma espécie de gaveta, fica um geladeira, enquanto ao lado do motorista existe outra, que funciona como um porta luvas. Já a chave é do tipo presencial, com o mesmo visual dos carros da marca.

Na posição do motorista, o volante é multifuncional e permite comandar o painel digital, com tela de 10,25″ e a tela multimídia, também de 10,25″, que além do sistema de som controla o ar-condicionado automático digital e altera as configurações do veículo, incluindo a intensidade e a cor da iluminação da cabine.

Há ainda um carregador de celular por indução, enquanto o pareamento do smartphone pode ser feito via Android Auto e Apple CarPlay. Curiosamente o airbag do motorista é opcional, já que a legislação brasileira não exige este item de segurança em veículos comerciais pesados.

O mundo visto de cima

Mercedes Actros
Evandro Enoshita

O Mercedes vem com motor de 13 litros de cilindrada, capaz de gerar mais de 20 vezes a força de um motor 1.0 aspirado hoje em dia

Com o coordenador de campo da Mercedes-Benz Alexandro Massariolo ao volante, rodamos cerca de 83 km na Rodovia Anchieta e no Rodoanel Mario Covas. Uma vez em movimento, a sensação geral é de se estar em uma picape (bem alta).

Vendo o mundo de cima, o campo de visão parece quase infinito e impressiona. Mas do motoboy que virou a cabeça para olhar a cabine ao ajudante de um caminhão que fez o mesmo movimento, o que mais impressionou do lado de fora foram as câmeras no lugar dos retrovisores.

No Brasil, o único outro modelo à venda com este equipamento é o carro elétrico Audi e-tron. As câmeras reproduzem as suas imagens em duas telas de 15″ de alta resolução e com taxa de atualização de 70 fps, posicionadas dentro da cabine em posição próxima dos retrovisores convencionais.

Além de trazer as linhas de referência para mostrar onde termina a carga, as telas concentram as informações do monitor de pontos cegos e alteram as imagens para auxiliar o motorista em manobras e também nas curvas, aumentando o campo de visão em relação aos retrovisores convencionais.

Para alguém acostumado aos carros, a primeira impressão é um pouco intimidadora. O cavalo mecânico, com 7,20 m de comprimento, é equipado com um motor diesel de 13 litros, 476 cv de potência e 236 kgfm de torque, que trabalha em conjunto com um câmbio automatizado de 12 marchas.

Mercedes
Evandro Enoshita

Eu e o Mercedes com mais de 30 toneladas que roda pelas estradas do Brasil

Acoplado ao cavalo estava um bitrem com mais de 30 toneladas de carga. Mas essa carga é notada apenas nos trechos de subida. Em retas, é possível manter velocidade suficiente para acompanhar o trânsito.

No geral, o acabamento da cabine usa materiais um pouco mais simples que nos carros, mas que ainda assim agradam pela qualidade. Os bancos são macios e confortáveis e ajudam a reduzir um pouco o desconforto das oscilações da carroceria provocadas pela nova suspensão do tipo metálica Global TufTrac, que é 100 kg mais leve que a da geração anterior.

Voltada para aplicações off-road e em estradas mal pavimentadas, sacrifica um pouco o conforto em nome da robustez. Apesar de toda a sofisticação, o motor diesel ronca alto mesmo em marcha lenta. Pontos que servem para nos lembrar que estamos em um veículo de trabalho. Ainda que algumas vezes dê para se confundir com um carro de luxo.

Ficha técnica

Mercedes-Benz Actros 2648

Preço: A partir de R$ 676.734,30

Motor: 13 litros, seis cilindros em linha, diesel

Potência (cv): 476 cv a 1.800 rpm

Torque (kgfm): 234 entre a 1.100 rpm

Transmissão: Automatizada, 12 marchas, tração 6×4

Suspensão: Molas parabólicas (dianteira) / (traseira)

Freios: Tambor, com freio adicionar Retarder R 115 HV (opcional), ABS

Pneus: 295/80 R22,5

Dimensões: 7,20 m (comprimento) / 2,53 m (largura) / 3,67 m (altura), 3,53 m (entre-eixos)

Tanque: 1.015 litros

0 a 100 km/h: não disponível

Vel. Max: não disponível

Consumo: não disponível

Fonte: IG CARROS

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