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Ford Ranger XLT empolga com bom nível de força em baixa rotação

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Fords Ranger XLT arrow-options
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Ford Ranger 2020 tem novas cores, grade frontal redesenhada, mudanças no acabamento interno, entre outros itens



Durante a avaliação, em que percorremos mais de 300 km, a característica do desempenho mais marcante da picape foi a força de saída. Faz sentido, se considerarmos o motor parrudo Duratorq 3.2 litros turbo a diesel, de 200 cv e 47,9 kgfm de torque ( na sua faixa de preço, só perde para a Chevrolet S10 em torque).

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O desempenho da Ford Ranger XLT é facilitado pelo câmbio automático de seis velocidades. O sistema é ágil na maioria das trocas, não deixando as acelerações morosas. Mas nem tudo é perfeito. Em algumas situações, o câmbio segura a segunda marcha, forçando um giro elevado do motor. Empurrar a manopla do câmbio para o lado e efetuar a troca manual resolve esse problema. A relação do conjunto garantiu a boa média de consumo de 9,3 km/l.

Atualizado na linha 2020, com novas molas, coxins, ajuste de carga dos amortecedores, reforços estruturais e barra estabilizadora, o sistema de suspensão da da Ranger ficou bem mais manso no rodar da cidade. Em alguns momentos, é claro, por se tratar de um modelo sobre chassi, ela ainda balança um pouco.

Ford Ranger arrow-options
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Traseira segue a ideia de robustez que é ponto de partida comum às picapes

Nada fora do esperado para um modelo desse segmento. Também percebemos algumas destracionadas da roda traseira rodando na opção de tração 4×2. Nada longe do esperado para uma picape média . No 4×4, o modelo tem tecnologia de bloqueio do diferencial traseiro.

interior da Ranger arrow-options
Divulgação

Ford Ranger XLT mostra bom isolamento acústico e bom nível de conforto ao dirigir

Vale considerar que em quase todo período de avaliação rodamos sem peso na caçamba, que comporta mais de uma tonelada de carga (1.186 kg) ? só perde para a Volkswagen Amarok nesse quesito. O lado positivo é que a eletrônica sempre está ao nosso favor, atuando com os controles de estabilidade e tração.

A direção elétrica tem boa progressividade e chama atenção pela leveza no giro para as manobras de estacionamento. Tão fácil quanto guiar um subcompacto. Embora o motor grandalhão ressoe alto para quem está do lado de fora, no interior, o silêncio impera. Trabalho louvável da engenharia com o isolamento acústico.

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Na ponta do lápis, a Ford Ranger XLT entrega a melhor lista de equipamentos na sua faixa de preço, desempenho animador, que só fica atrás da Chevrolet S10, e capacidade de carga acima da média. Se considerarmos isso, os R$ 178 mil estão bem pagos.

Fonte: IG CARROS

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Audi aposta nos elétricos e outras novidades para o Brasil

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Audi
Carlos Guimarães/iG

Presidente e CEO da Audi do Brasil, Johannes Roscheck, durante evento da marca, em São Paulo, fala sobre novos carros elétricos


A Audi anuncia que até o final do ano que vem vai trazer mais dois modelos 100% elétricos ao Brasil: e-tron Sportback S e o e-tron-GT , ambos de alto desempenho. O primeiro vem com três motores que somam 489 cv e brutais 99,3 kgfm, números para acelerar de 0 a 100 km/h em meros 4,5 segundos e atigir 210 km/h.

Ainda entre os destaques do Audi e-tron Sportback S está a suspensão adaptativa a ar, que torna possível reduzir o vão livre do solo em até 7,6 cm para aumentar ainda mais a estabilidade.

Além disso, as rodas do SUV elétrico esportivo são de 21 polegadas, podendo ser trocadas por outras de 22 polegadas, como opcional. A fabricante diz que a autonomia do carro é de 360 quilômetros e que o lançamento da Europa será no fim do ano, por algo em torno de 100 mil euros.

No caso do cupê esportivo e-tron GT a potência máxima é de 590 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos e máxima de 240 km/h. Feito com uma combinação de aço de alta resistência e fibra de carbono, o modelo tem desempenho de tirar o fôlego para competir com rivais como o Porsche Taycan , que desembarcou no Brasil a partir de R$ 589 mil e que pode custar até R$ 979 mil na versão Turbo S.

E o mundo a combustão?

Audi
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Novo Audi A3 Sedan chegará em 2021 como importado e deverá tirar de linha a geração anterior fabricada no Brasil

Afora os elétricos, a reportagem de iG Carros apurou que a Audi prepara a chegada de alguns novos modelos a combustão. Um deles é o renovado sedã A4, com novas linhas e central multimídia com tela de 10,1 polegadas entre os principais atrativos. Haverá também o novo A3 Sedan, em 2021, quando a atual geração fabricada em São José dos Pinhais (PR)deverá deixar de ser fabricada.

Com isso, até o início de 2022, a Audi deverá começar a fabricar nessa mesma unidade de produção paranaense, o SUV Q3 da nova geração, atualmente importado. A marca ainda não pode anunciar oficialmente a decisão, mas já está trabalhando para que isso aconteça, conforme apuramos.

E além de Audi A4, A3 Sedan e do bem provável Q3 nacional, haverá mais novidades no Brasil nos próximos anos, entre as quais o novo A5 Sportback, também com mudanças no desenho e mais equipamentos sofisticados, entre os quais a central multimídia do novo A4.

Fonte: IG CARROS

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