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Fiat Toro perde versões com motor 2.4 na linha 2021

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Fiat Toro
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Fiat Toro 2021: versão Volcano agora passa a estar disponível apenas com motor 2.0 turbodiesel enquanto o novo 1.3 turbo flex não chega

A Fiat começa a vender Sem muito alarde a versão 2021 da picape Toro, com algumas mudanças às vésperas da chegada da nova Strada às lojas, no próximo dia 26. Entre as novidades, destaca-se o fim das versões com motor Tigershark 2.4 e a disponibilidade da nova central multimídia Uconnect, de 7 polegadas, com conexão sem fio para Android Auto e Apple Car Play.

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Ainda entre as principais mudanças na linha 2021 da Fiat Toro , destaca-se a versão Volcano sem os 7 airbags de série e os aumentos em toda linha, que podem chegar a R$ 4 mil, dependendo da versão. Agora sem o motor 2.4, a picape passa a estar disponível apenas com o 1.8 E.torQ Flex ou o 2.0 turbodiesel, pelo menos por enquanto. Isso porque a marca deverá oferecer o novo 1.3 turbo flex, a partir do ano que vem.

O novo motor também pode vir a equipar apenas a versão Volcano (R$ 127.990), como acontecia com o 2.4 flex,de 186 cv e 2,9 kgfm de torque a 4.000 rpm, sempre acoplado ao câmbio automático de 9 marchas. O mais provável é que a Fiat tenha resolvido tirar de linha esse motor para substituído pelo novo 1.3 turbo flex , que será fabricado em Betim (MG).


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Na lista de equipamentos da Fiat Toro 2021, a nova central multimídia passa a ser oferecida como opcional nas versões mais em conta, como parte de um pacote de R$ 3 mil e que inclui volante multifuncional. Com motor 2.0 turbodiesel, a versão Volcano ganhou bancos de couro e pode vir com teto-solar (R$ 7 mil) e as versões mais equipadas Ranch e Ultra vêm com 7 airbags e não têm opcionais. Veja abaixo como ficaram os novos preços.

Toro Endurance 1.8 MT5 –  R$ 99.990

Toro Endurance 1.8 AT6 –  R$ 105.990

Toro Freedom 1.8 AT6 –  R$ 117.990

Toro Endurance 2.0 AT9 4X4 –   R$ 137.990

Toro Freedom 2.0 AT9 4X4 –  R$ 149.990

Toro Volcano 2.0 AT9 4X4 –  R$ 162.990

Toro Ranch 2.0 AT9 4X4 –  R$ 169.990

Toro Ultra 2.0 AT9 4X4 –  R$ 171.990

Fonte: IG CARROS

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Novo Dodge Durango SRT Hellcat se torna o SUV mais potente do mundo

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Dodge Durango SRT Hellcat: Com 710 cv, seus rivais diretos têm todos menos de 100 cv ante o V8 americano envenenado

A Dodge acaba de anunciar, nos Estados Unidos, o lançamento da linha 2021 do Durango com uma série de novidades. Além de uma leve reestlização e atualizações nos seus equipamentos, o SUV traz como destaque a nova versão esportiva SRT Hellcat, desenvolvida pela divisão de alto desempenho da marca. Deve chegar às concessionárias americanas somente em 2021, com planos de fazer os carros sob demanda por apenas um ano.

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O interior do novo SUV da Dodge foi reestilizado, recebendo detalhes de couro vermelho. Além disso, o novo Durango SRT Hellcat é oficialmente o SUV mais potente da categoria. Com 710 cv e 93,3 kgf, o motor V8 de 6,2 litros, equipado com compressor mecânico, desbancou inclusive o recordista anterior Jeep Grand Cherokee Trackhawk, bem como os rivais da BMW, Mercedes e Porsche por mais de 100 cv de diferença. O resultado é uma aceleração até 100 km/h em 3,5 segundos e a velocidade máxima de 290 km/h.

Ele recebeu o mesmo sistema de transmissão com câmbio automático, de oito marchas e tração integral. Além disso, a suspensão pode ser alterada pelos modos de direção Auto, com direção mais leve e confortável, e Track (pista), que oferece maior controle sobre a dinâmica do carro. Os freios Brembo foram atualizados, com seis pinças na frente e quatro nas rodas traseiras.

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Como se não bastasse, de série, o Hellcat vem com um jogo de pneus Pirelli Scorpion Zero 295/45 R20. Mas as rodas aro 20 também podem calçar pneus P-Zero 295/45 de superesportivos, menos apropriados para os climas de inverno dos países do hemisfério norte. Também vale lembrar que é capaz de rebocar até 3.946 kg.

O sistema de exaustão do Dodge Durango envenenado promete ser alto e barulhento, já que foi produzido especialmente para o modelo em dois tubos com formato de “X”, de 260 mm, os maiores da gama. Por fim, além do capô com a entrada de ar e as listras de corrida, a frente recebeu uma linha que corta a grade ao meio, mas perdeu os faróis de neblina.

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O aerofólio na traseira é funcional, além de deixar o visual ainda mais agressivo. De acordo com a Dodge , acrescenta 400% de pressão aerodinâmica na traseira em comparação com o modelo “normal”. São 63 kg de força a 290 km/h, pressão que ajuda a prender o SUV ao solo.

Fonte: IG CARROS

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