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Demos uma volta no Renault Kwid Outsider, nova versão com apelo aventureiro

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Renault Kwid Outsider
Guilherme Menezes/iG

Renault Kwid Outsider chega com mais personalidade segue tendência de mercado para ainda mais popularidade

O Renault Kwid é o subcompacto mais vendido e o 5º colocado no acumulado do ranking Fenabrave até o momento, com 23.981 emplacamentos. Além de ser o principal responsável pela ascensão da empresa até a 3ª colocação entre as fabricantres, agora surge na versão Outsider. Sai por R$ 43.990 ou R$ 42.990 se for realizada a compra através do banco Renault-Nissan.

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Entre os principais destaques do Renault Kwid
Outsider, estão os novos equipamentos de série. A versão traz o Media Evolution, central multimídia de 7 polegadas com câmera de ré, tecnologia Android Auto e Apple Carplay — que permite usar Spotify, Waze, Google Maps (Android Auto) e reproduzir áudios do Whatsapp.

Além disso, vem com novos anteparos nos para-choques, barras de teto, proteção lateral, moldura do farol de neblina e rodas de 14 polegadas com acabamento preto brilhante. No interior, destaque aos novos acabamentos na cor laranja para o revestimento dos bancos, detalhes nas portas, volante e manopla de câmbio.

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Entre os itens de segurança, é a única opção no segmento dos carros mais baratos
a oferecer quatro airbags de série, desde a versão de entrada Life (R$ 33.290). São dois laterais e dois frontais. Além disso, também de série, traz duas fixações Isofix para cadeirinhas infantis, alertas visual e sonoro e pré-tensionador dos cintos de segurança dianteiros.

Impressões ao volante


Renault Kwid Outsider
Divulgação

reúne atributos dos carros analógicos — prazerosos ao dirigir — com conforto e praticidade dos tempos modernos

Cada vez que dirijo um subcompacto, a ideia de que é o veículo urbano definitivo se reforça cada vez mais. No caso do Kwid, fica nítida a razão pela qual o carro concentra tanta procura no mercado. É fácil de manobrar, com apenas 3,68 metros de comprimento e 1,58 m de largura. Outro ponto é que com os bons 18 cm de espaço livre em relação ao solo,  o carro consegue enfrentar valetas e as más condições do asfalto com certa facilidade.

LEIA MAIS: 5 razões para o sucesso da Renault

Em relação ao Kwid que dirigi no ano passado, ficou claro que o ponto de resposta da embreagem e dos freios do Outsider
estão mais imediatos agora. É preciso se adaptar ao curso curto do pedal da embreagem no anda e para dos congestionamentos, enquanto o pedal de freio transmite segurança quando dei umas provocadas mais incisivas.

Nem precisa falar sobre a direção elétrica, bem leve, muito por conta dos pneus 165/70R14 e os meros 786 kg. No geral, principalmente pela praticidade, o carrinho agrada.

LEIA MAIS: Polo e Kwid canibalizam Up e Captur

Falando em ser prático, além dos 290 litros do porta-malas (maior que o dos rivais Mobi, com 215 litros, e Up!, com 285 litros) — chegando aos 1100 litros com os rebatimento dos bancos — estive com outros três jornalistas no carro ao mesmo tempo, em determinado momento do teste. Detalhe é que nenhum de nós éramos “compactos” como o carro, mas ainda sim, conseguimos nos acomodar com certo conforto. 

LEIA MAIS: Renault Kwid fica com três estrelas nos testes de segurança do Latin NCAP

De todo o modo, o motor 1.0, de três cilindros atende bem com os seus 70 cv e 9,8 kgfm a 4.250 rpm (etanol) Segundo o Inmetro, na cidade, faz 14,1 km/l com gasolina e 9,6 km/l com etanol. Na estrada, 14,4 km/l com gasolina e 10 km/l com etanol.  Devido à proximidade dos números de rendimento do Renault Kwid
, nem precisa dizer que o etanol é a pedida para o melhor custo-benefício.

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Fiat Toro perde versões com motor 2.4 na linha 2021

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Fiat Toro
Divulgação

Fiat Toro 2021: versão Volcano agora passa a estar disponível apenas com motor 2.0 turbodiesel enquanto o novo 1.3 turbo flex não chega

A Fiat começa a vender Sem muito alarde a versão 2021 da picape Toro, com algumas mudanças às vésperas da chegada da nova Strada às lojas, no próximo dia 26. Entre as novidades, destaca-se o fim das versões com motor Tigershark 2.4 e a disponibilidade da nova central multimídia Uconnect, de 7 polegadas, com conexão sem fio para Android Auto e Apple Car Play.

LEIA MAIS: Nova Fiat Strada é mostrada por completo antes de chegar às lojas

Ainda entre as principais mudanças na linha 2021 da Fiat Toro , destaca-se a versão Volcano sem os 7 airbags de série e os aumentos em toda linha, que podem chegar a R$ 4 mil, dependendo da versão. Agora sem o motor 2.4, a picape passa a estar disponível apenas com o 1.8 E.torQ Flex ou o 2.0 turbodiesel, pelo menos por enquanto. Isso porque a marca deverá oferecer o novo 1.3 turbo flex, a partir do ano que vem.

O novo motor também pode vir a equipar apenas a versão Volcano (R$ 127.990), como acontecia com o 2.4 flex,de 186 cv e 2,9 kgfm de torque a 4.000 rpm, sempre acoplado ao câmbio automático de 9 marchas. O mais provável é que a Fiat tenha resolvido tirar de linha esse motor para substituído pelo novo 1.3 turbo flex , que será fabricado em Betim (MG).


LEIA MAIS: Picapes se destacam nas vendas de maio, com queda de 75,8%

Na lista de equipamentos da Fiat Toro 2021, a nova central multimídia passa a ser oferecida como opcional nas versões mais em conta, como parte de um pacote de R$ 3 mil e que inclui volante multifuncional. Com motor 2.0 turbodiesel, a versão Volcano ganhou bancos de couro e pode vir com teto-solar (R$ 7 mil) e as versões mais equipadas Ranch e Ultra vêm com 7 airbags e não têm opcionais. Veja abaixo como ficaram os novos preços.

Toro Endurance 1.8 MT5 –  R$ 99.990

Toro Endurance 1.8 AT6 –  R$ 105.990

Toro Freedom 1.8 AT6 –  R$ 117.990

Toro Endurance 2.0 AT9 4X4 –   R$ 137.990

Toro Freedom 2.0 AT9 4X4 –  R$ 149.990

Toro Volcano 2.0 AT9 4X4 –  R$ 162.990

Toro Ranch 2.0 AT9 4X4 –  R$ 169.990

Toro Ultra 2.0 AT9 4X4 –  R$ 171.990

Fonte: IG CARROS

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