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Boechat e seu Renault Twingo: caso de amor pelos subcompactos

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Por muitos anos, Ricardo Boechat conciliou sua rotina corrida entre jornais com um Renault Twingo
Reprodução/Instagram
Por muitos anos, Ricardo Boechat conciliou sua rotina corrida entre jornais com um Renault Twingo

A perda de Ricardo Boechat é um dano irreparável para a imprensa brasileira e seus milhares de admiradores. Ficamos órfãos de um dos jornalistas mais carismáticos e irreverentes do Brasil, e que também tinha gosto um tanto quanto peculiar para carros. Boechat constantemente falava de seu antigo Renault Twingo nas transmissões da BandNews FM, sendo este um de seus pontos mais cômicos. Tem até foto em que ele  posa ao lado de um segurança da Band durante um enquadro, por estacionar o compacto da marca francesa na vaga da chefia.

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Perguntado por Amaury Jr. sobre o curioso compacto da Renault em uma entrevista disponível no YouTube, Boechat
afirmou ter um “fetiche” por seu Twingo
. “Não tenho outro carro, venho para o trabalho com ele. É azul, e não chama muita atenção. Acho despropósito ter um carro enorme e que gaste muito”.

O Twingo de Boechat virou arte


Alê Jordão aproveitou equipamentos do Twingo de Ricardo Boechat na exposição Spectrum, de 2015
Divulgação
Alê Jordão aproveitou equipamentos do Twingo de Ricardo Boechat na exposição Spectrum, de 2015

Em meados de 2015, Boechat doou seu Twingo para o artista plástico Alê Jordão reaproveitar suas partes na exposição Spectrum que foi exibida na Casa Eletcrolux (SP). O conceito, basicamente, vinha da utilização de metal e vidro obtido do desmanche do carro do jornalista para criar um ambiente de interação e novos significados, com amplo aproveitamento da luz para os efeitos. Na ocasião, o artista também abordou questões sobre sustentabilidade e reutilização de materiais descartados.

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O âncora ficaria feliz de saber que o Twingo continua sendo vendido na Europa, mantendo diversas características do antigo modelo brasileiro: carisma, versatilidade e economia de combustível.


Boechat dirigia um Twingo antigo. Na Europa, o modelo seguiu sua vida na categoria dos subcompactos premium
Divulgação
Boechat dirigia um Twingo antigo. Na Europa, o modelo seguiu sua vida na categoria dos subcompactos premium

Seu design não nega suas fortes influências no Fiat 500,
que faz muito sucesso na Europa, e preserva o mesmo critério do carismático modelo clássico. O Twingo europeu está longe de ser um carro simples: kit conforto, multimídia e opções legais para o acabamento interno tiram qualquer aspecto de “pé-de-boi”.

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Parte do motor, como compartimento para bateria, radiador e líquido de arrefecimento, estão no capô. Todo o resto está localizado abaixo do porta-malas, com fácil acesso. O motor traseiro proporciona um ângulo de esterçamento muito melhor para as rodas dianteiras, tornando o Twingo um carro confortável de manobrar e que transmite segurança nas curvas. De fato, mesmo com suas opiniões ácidas, Boechat
aprovaria o modelo europeu.

Fonte: IG Carros
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Jeep Compass 2020 chega às concessionárias com novos itens de série

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Jeep Compass arrow-options
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O novo Jeep Compass passa a contar com mais equipamentos na versão 2020. Confira as mudanças abaixo

AdA linha 2020 do Jeep Compass chega às concessionárias oferecendo mais itens de série. Para início de conversa, a configuração Sport passou a ter o sistema de entrada e partida sem chave (Keyless Entry’N’Go), acendimento automático dos faróis e sensor de chuva. A palheta de cores também cresceu, com a inclusão da tonalidade perolizada Branco Polar. Os preços partem de R$ 113.990 (Sport Flex) e vão a até R$ 176.990 (Trailhawk).

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As versões Longitude (Flex e Diesel) do Jeep Compass ganharam retrovisor interno eletrocrômico, acendimento automático dos faróis e sensor de chuva. Opcionalmente, agora podem receber o sistema de estacionamento Park Assist. Já a topo de gama “S” ganhou de fábrica o pacote High Tech, composto de aviso de colisão frontal com frenagem automática (FCW+), monitoramento de mudança de faixa (Lane Sense), controle adaptativo de velocidade (ACC) e comutação automática do farol alto. O teto solar passou a ser um equipamento padrão de conveniência.

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Por fim, o Compass Limited (Flex e Diesel) e Trailhawk ganharam o banco do motorista ajustável eletricamente em oito posições – o teto solar (R$ 8.600) e o pacote High Tech (R$ 8.000) são cobrados opcionalmente. Lançado há três anos, o Jeep Compass acumula mais de 150.000 unidades emplacadas no Brasil.

Fonte: IG Carros
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