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Após 25 anos, Aerolineas Argentinas volta ao Brasil com a pintura que resgatou história da companhia

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Luis Neves

Após 25 anos, Aerolineas Argentinas volta ao Brasil com a pintura que resgatou história da companhia

No último dia 14 de outubro, tocou a cabeceira 27 de Guarulhos/São Paulo, o Boeing 737-700 de prefixo LV-GOO da Aerolineas Argentinas.

Após vinte e cinco anos, a companhia voltou com a pintura que foi utilizada pela empresa desde a década de 70 até meados de 1995.

Em comemoração aos seus 70 anos, a Aerolineas Argentinas, incorporou em seu Boeing 737-700 a pintura retrô que foi atribuída ao desejo antigo da empresa de resgatar e honrar a sua história. Foi com este esquema da pintura que a Aerolineas marcou época, transportando os campeões argentinos da Copa do Mundo do México de 1986, quando transportou o Papa João Paulo II durante sua visita a Argentina em 1987 e foi a transportadora oficial da Argentinas durante olimpíadas de Seoul em 1988, quando trouxe os campeões da nação de volta ao país.

A ideia de incorporar a pintura retrô em suas aeronaves já existia quando a Aerolineas encomendou o Boeing 737 MAX 8. Uma das quatro unidades do MAX receberia o visual que está sendo realizado agora pelo 737-700.

Veja quais aeronaves da Aerolineas já passaram por aqui com este esquema de pintura

São Paulo (GRU) foi o primeiro destino internacional da aeronave com a pintura retrô, a última vez que a Aerolineas Argentinas operou no país com este esquema de pintura foi no ano de 1995, quando voava para o Brasil com os Boeing 727-200, 737-200, McDonnell Douglas MD-88, Airbus A310 e Boeing 747-200.

Desde março a Aerolineas estava sem realizar voos regulares para o Brasil. No último dia 12 de outubro a companhia aérea voltou de forma gradual começando por São Paulo com um voo diário ligando a capital paulista a Buenos Aires (EZE).

Para mais informações sobre a aviação no Brasil e no mundo acesse: https://contatoradar.com.br/2020/10/air-france-retoma-operacoes-em-fortaleza-e-devera-voar-com-787/

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Mitsubishi paralisa os planos do SpaceJet

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Guilherme Dotto

Mitsubishi paralisa os planos do SpaceJet

Em um futuro bem próximo, a Mitsubishi deve anunciar uma nova estratégia de negócios de médio prazo em 30 de outubro.

De acordo com a Kyodo News , agência de notícias de Tóquio, a Mitsubishi irá confirmar que o programa SpaceJet será paralisado, embora tenha lutado por muito tempo para ganhar força com as companhias aéreas, 2020 está acabando ainda mais com a demanda por novas aeronaves.

O SpaceJet é um jato regional bimotor com capacidade para 70 a 90 passageiros. Atualmente há duas versões do modelo em oferta; o M90 e o M100 um pouco maior.

Menor do que o Airbus A220, a Mitsubishi estava posicionando seu avião para ser a versão utilizada no norte da Ásia.

No programa SpaceJet e seu antecessor, o Mitsubishi Regional Jet, está em andamento desde 2008. O jato fez seu primeiro voo em 2015. Até o momento, US$ 9,6 bilhões foram aplicados no desenvolvimento do avião.

No entanto, o cronograma de entrega foi adiado seis vezes até o momento. Haviam planos para entregar os primeiros M90, à All Nippon Airways no próximo ano, mas no momento nada confirmado.

Com cancelamento de até 100 Mitsubishi SpaceJet M90, a Trans States Airlines disse que o avião não era apropriado para os Estados Unidos, pois não atendia às regras do sindicato norte-americano sobre os jatos regionais.

com efeito de alto valor, a Mitsubishi reduziu pela metade seu orçamento para o programa SpaceJet, reduzindo US$ 561 milhões no financeiro do ano seguinte.

Foto: Maarten Dols © jetphotos.com

Os trabalhos no M90 continuaram, mas a produção foi interrompida. Quanto ao M100, foi efetivamente colocado ao lado.

Especialistas esperam que a demanda por aviões grandes diminuam num futuro próximo, à medida que as companhias aéreas optam por aviões menores.

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